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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　吳江浩：最大原因是美國內(nèi)一些人不接受中國取得更大發(fā)展，這是問題根本所在。為此美方大肆動員同盟國家，企圖把中美之間的問題變?yōu)橹袊褪澜绲膯栴}，在此過程中日本也被卷入其中。我們希望日方認清形勢，做出正確判斷。日美有同盟關(guān)系，中日也簽有和平友好條約。這是經(jīng)過兩國立法機構(gòu)批準的法律文件，雙方都有履行的義務(wù)。日本國內(nèi)有美國大選會左右世界局勢的說法，但世界局勢本不該被任何一國內(nèi)政左右，其他國家也不應(yīng)允許這種情況發(fā)生。無論美國內(nèi)政如何變化，為了維護世界穩(wěn)定與繁榮，中日關(guān)系都應(yīng)堅持自己的獨特“基軸”，其基本依歸，就是我反復(fù)提到的中日四個政洽文件確立的原則和精神。希望日方同中方一道維護好兩國關(guān)系的“基軸”。

　　　　中國經(jīng)濟的底氣來自于多個方面。一是有社會主義市場經(jīng)濟的體制優(yōu)勢，既發(fā)揮市場經(jīng)濟的長處，又發(fā)揮社會主義制度的優(yōu)越性，為中國經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展提供了制度保障。二是有超大規(guī)模市場，中國人口達14億，中等收入群體超過4億人，未來十幾年將達到8億人，消費需求廣闊且增長潛力巨大。三是有配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，中國是唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，2022年制造業(yè)增加值占全球比重約30%，產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢對中國經(jīng)濟保持強勁內(nèi)生動力發(fā)揮重要作用。四是有大量高素質(zhì)勞動力。中國的“人口紅利”正在向“人才紅利”提升，人才資源總量、研發(fā)人員總數(shù)均居全球首位，高技能人才超過6000萬，每年1000多萬大學生走入社會，這些都是中國發(fā)展的獨特優(yōu)勢。五是綠色轉(zhuǎn)型卓有成效，中國過去10年以年均3%的能源消耗增速支持了6.6%的經(jīng)濟增長，是全球能耗強度降低最快的國家之一，“綠色經(jīng)濟”已不是賠錢經(jīng)濟，而已成為新的增長源。六是科技創(chuàng)新能力不斷增強，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)增加至約40萬家，獨角獸企業(yè)數(shù)量居世界第二，2023年全年發(fā)明專利授權(quán)量92.1萬件。綜合上述因素，我們對中國經(jīng)濟充滿信心。