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　　　　在北京體育大學(xué)體育休閑與旅游學(xué)院、阿爾伯塔國際休閑體育與旅游學(xué)院教授蔣依依看來，“小城旅游”興起的背后是中國旅游市場下沉帶來的現(xiàn)實(shí)助力。在假期避開“人擠人”的熱門旅游城市，選擇性價(jià)比高及獨(dú)具煙火氣的旅游“小城”，體現(xiàn)了“反向旅游”與“小城旅游”的雙向奔赴。可以預(yù)見，隨著中國旅游市場客源地與目的地逐步多元化，“小城旅游”的新興發(fā)展將為國內(nèi)旅游消費(fèi)市場帶來更多新的增量空間。

　　　　崔光燦建議，未來，要想進(jìn)一步推動(dòng)房地產(chǎn)市場計(jì)價(jià)方式改革，鼓勵(lì)按套內(nèi)面積計(jì)價(jià)，還需在行政管理上做出一系列政策完善。比如，后期產(chǎn)權(quán)登記上的面積設(shè)定，依據(jù)房價(jià)的相關(guān)稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級(jí)智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級(jí)技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對(duì)時(shí)需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。