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　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運貨到運人，從公共交通、貨運等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　雷海潮出生于1968年4月，山東德州人，1991年7月參加工作，1996年3月加入中國共產(chǎn)黨，研究生學(xué)歷，醫(yī)學(xué)博士，先后畢業(yè)于濰坊醫(yī)學(xué)院、山東醫(yī)科大學(xué)、上海醫(yī)科大學(xué)。他曾任北京市衛(wèi)生局副局長，北京市衛(wèi)計委副主任、主任，北京市衛(wèi)健委主任等職，于2020年10月升任國家衛(wèi)健委副主任、黨組成員。

　　　　肖光睿認為，為應(yīng)對這些風(fēng)險，地方政府需要建立健全的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理框架，包括安全協(xié)議、合規(guī)監(jiān)控、技術(shù)維護、專業(yè)人才培養(yǎng)和應(yīng)急預(yù)案等。同時，應(yīng)加強對數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值評估和風(fēng)險管理的研究，確保數(shù)據(jù)資產(chǎn)的穩(wěn)健運營和價值最大化。此外，為了應(yīng)對數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營中的確權(quán)、交易、安全等問題，預(yù)計將有更多相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)出臺，為數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營提供規(guī)范和指導(dǎo)。