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　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。

　　　　會議指出，“這起事故令我們十分痛心、給我們當(dāng)頭棒喝，暴露出思想、工作、作風(fēng)上的問題和短板，暴露出安全隱患排查治理不嚴(yán)不實(shí)、保障房片區(qū)和住宅小區(qū)消防安全管理不到位等漏洞，教訓(xùn)極其深刻。”

　　　　吳江浩：中日邦交正常化半個(gè)世紀(jì)以來，兩國經(jīng)貿(mào)合作從量到質(zhì)都有了飛躍發(fā)展，雙邊貿(mào)易額連續(xù)多年超過3000億美元，日企累計(jì)對華投資超過1300億美元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性和巨大潛力。同時(shí)也要看到，中日經(jīng)貿(mào)額和投資增速去年雙雙下滑，需要高度重視，及早加以扭轉(zhuǎn)。對于今后中日經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)υ捄献鳎蚁胩崛c(diǎn)建議：