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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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根據《價格法》《鐵路法》等國家相關規定,對于列入《中央定價目錄》的商品和服務由政府定價,高鐵動車組列車客票定價不在該目錄之內,可由鐵路運輸企業依法自主定價;
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