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　　　　我注意到日本國內(nèi)有觀點稱中國可能會重蹈日本當年“泡沫經(jīng)濟”的覆轍，比較流行的是“資產(chǎn)負債表衰退論”，認為日本“泡沫經(jīng)濟”破滅，房地產(chǎn)等資產(chǎn)價格下跌，導致企業(yè)、家庭資產(chǎn)負債表迅速惡化，大量資金用于還債，抑制了需求增長。在資產(chǎn)負債表修復后，又因少子老齡化、產(chǎn)業(yè)外遷、投資不足、勞動生產(chǎn)率下降等因素導致日本經(jīng)濟長期低迷。

　　　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，自2023年12月21日圓滿完成首次出艙活動以來，神舟十七號航天員乘組先后完成了機械臂操作在軌訓練、全系統(tǒng)壓力應(yīng)急演練、載荷出艙、實驗機柜調(diào)試和第二次出艙活動準備等工作，空間生命科學與人體研究、空間微重力物理、空間天文與地球科學、空間新技術(shù)與應(yīng)用等空間科學實（試）驗項目扎實穩(wěn)步推進。

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。據(jù)預(yù)測，到2030年中國新能源汽車全球份額將達到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動駕駛、車機系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。