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　　　　南京市城市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的全資二級集團(tuán)南京公共交通（集團(tuán)）有限公司（以下稱“南京公交集團(tuán)”），2024年1月也成功完成了數(shù)據(jù)資源資產(chǎn)化并表工作。

　　　　次月，福建省招商引資工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議在福州召開，福建省委常委、常務(wù)副省長郭寧寧出席會議并講話。會議要求，要突出優(yōu)質(zhì)服務(wù)招商，加大優(yōu)化營商環(huán)境力度，構(gòu)建親清政商關(guān)系，讓項目引得進(jìn)、留得住、發(fā)展好。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。