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　　　　分離前，神舟十六號(hào)航天員乘組與神舟十七號(hào)航天員乘組開(kāi)展了工作交接，完成了在軌工作經(jīng)驗(yàn)交流、上行物資及下行樣品轉(zhuǎn)移安裝等工作。分離后，神舟十六號(hào)航天員手持高清相機(jī)，通過(guò)飛船繞飛完成了以地球?yàn)楸尘暗目臻g站組合體全景圖像拍攝。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類(lèi)）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書(shū)式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！

　　　　李希提到，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要“更加自覺(jué)用總體國(guó)家安全觀指導(dǎo)駕馭紛繁復(fù)雜國(guó)家安全形勢(shì)、提高應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)能力，在護(hù)航強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興中找準(zhǔn)職能定位、發(fā)揮應(yīng)有作用”。