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以北京為例,今年“五一”假期期間,記者走訪海淀某新盤項目。一名房產(chǎn)中介對記者表示:“這處新房單價較低,但得房率不占優(yōu)勢,在76%左右;旁邊的次新房得房率約85%。按照新房8.2萬元/平方米計算,相當(dāng)于買100平方米的三居,要花近200萬在公攤面積上。”
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自動駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運貨到運人,從公共交通、貨運等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。
韓國女主播+虎牙“從技術(shù)層面來看,目前自動駕駛車輛還僅適合固定且封閉路段,例如北京和上海成立自動駕駛示范區(qū),具體什么時間能大范圍實施,只能由點到面逐步驗證推廣。”楊偉斌解釋稱,我國想要實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化落地就必須解決擁擠、施工、兩輪車輛多等路段的安全問題。