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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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江蘇首次在一季度GDP突破3萬億元。江蘇省統(tǒng)計局國民經(jīng)濟核算處處長湯莉介紹,一季度,江蘇農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運行平穩(wěn),農(nóng)林牧漁業(yè)增加值同比增長4.1%,拉動經(jīng)濟增長0.1個百分點。工業(yè)持續(xù)回升向好,工業(yè)增加值同比增長7.7%,拉動經(jīng)濟增長3個百分點,其中制造業(yè)增加值同比增長7.3%,占GDP比重為35.9%。服務(wù)業(yè)平穩(wěn)增長,批發(fā)和零售業(yè),住宿和餐飲業(yè),租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè),居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)增加值分別同比增長10.4%、10.2%、11.4%和15.5%,合計拉動經(jīng)濟增長1.9個百分點。
最強執(zhí)行官by涼森免費觀看自動駕駛技術(shù)的普及,遵循從低速到高速,從固定路線到區(qū)域,從運貨到運人,從公共交通、貨運等場景開始,最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變?!罢麄€行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離,規(guī)模化商用仍需時日,但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。